【試乗】ポルシェ ケイマンGT4に早速乗ってみた! これこそ完璧なスペシャルカー!

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ケイマンGT4は6速MTしか設定されておらず、ケイマンの中でもかなりスペシャルな1台。
そんな新型車両に自動車ジャーナリストのクリス・ハリス氏が速攻試乗。

はたしてケイマンGT4はどのような走りを見せてくれるのか。

スペック
価格:1064万円
ニュルラップタイム:7分40秒
エンジン:水平対向6気筒 3.8L
最高出力:385ps/7400rpm
ミッション:6速MTのみ
燃費:9.7km/L
0-100km/h加速:4.4秒
最高速度:295km/h
ブレーキシステム:991 GT3と同様

ギアボックスは6速マニュアルトランスミッションのみで、ケイマンGTS用の6速MTを取り付けギアレシオはGT4用に調整。
デュアルクラッチのPDKは用意されておらず、かなりスパルタンな仕様。GT3にMTが設定されずガッカリした人はGT4を検討すべきだろう。

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タイヤホイール共にGT3と同様でミシュランのパイロットスポーツカップ2タイヤを採用。

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オプションのスポーツクロノパッケージを選択すると、ラップタイム、ステアリングアングル、スロットル、ブレーキ開度に加えてGセンサー等のインフォメーションをディスプレイに表示する事が出来る。日産GT-Rの様なシステムを更にゲームのような感覚で表示している点が面白い。

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やっぱりポルシェはマニュアルで運転するに限るぜ!!Just feel like MEGA!!!
大はしゃぎするクリス・ハリス氏

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ケイマンGT4を持ち上げて下回りを確認。

フロントサスペンションは991 GT3のフロントサスを採用しており、3つのインレット開口部がある。

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リアは997型 GT2 RSのスプリングをベースにした物を採用し、ケイマンGT4用に新設計された物が使用されている。リアエンジンのGT3と同様のサスペンションを仕様するとジオメトリが違う為だろう。

ブレーキローターは390mmのポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ(PCCB)を選択する事も出来る。

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全てがスペシャルなケイマンGT4。

絶対的なパワーこそ911 GT3に劣るが、相対的なバランスはケイマンGT4の方が上回っている。それにしてもクリス・ハリス氏のはしゃぎっぷりが尋常じゃないw こんな最高に逝っちゃってるミッドエンジンスポーツカーが1064万円で買えるのはバーゲンプライス。(一般人には到底手が届かないのは間違いないが…)

オプションてんこ盛りだと911買えちゃうじゃないの…ってのは、ポルシェのマーケティングならではですかね。

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