新型アルトターボRS 5AGSで全快加速。
最高出力64PS、最大トルク98Nm、車重は僅か670kg！これではたしてどんな加速を見せてくれるのか。
思ったよりシフトアップ速いなぁー！ クラッチ操作が苦手な人は５速AGSはかなり楽しめそう。もちろんMT車じゃないとヤダというクルマ好きな人でも、楽しめるんじゃないだろうか。
動画のup主さんのコメント
シフトレバーをマニュアルモードにしてパドルシフトで変速しました。
Dレンジで発生する、シフト前からのスロットル閉じが緩和され、Dレンジよりわずかに
12.3秒くらいですが、状況によって12秒フラット程度になった時もありました。
スズキのAGSはマニュアルモードだとレブリミッターに当たっても自動シフトアップし
Dレンジで発生する、シフト前からのスロットル閉じが緩和され、Dレンジよりわずかに
12.3秒くらいですが、状況によって12秒フラット程度になった時もありました。
スズキのAGSはマニュアルモードだとレブリミッターに当たっても自動シフトアップし
ネットのコメント
MrMoster178
加速は流石ですね。
あとギヤチェンジの際、自動でクラッチを切った時のサウンドがたまりませんね。
bobu104
CVT搭載してたらもっと速い気がしますね。
nocch1000
＞ +bobu104 それは言えてますね!CVTの重量増とかパワーロスを考えても、トルク抜けがなく高回転キープできるので有利でしょう。
HAYABUSAe653
は、軽なのに速い・・・
No. Ten
パドルスイッチはこんな感じなんですね〜
AT限定の方でも運転できるし、これだけスムーズなら一定の評価はできるかも。
MT派で左足を使いたい人には物足りないかな？ CVTでないパドルシフトの存在意義は有りそう。チョイノリからプラスαで楽しく走れて、燃費もそこそこかな？
おまけ
エンジン始動時はニードルスイープしちゃうぞ..!
